Гидрокомпенсаторы клапанов, принцип работы
Гидрокомпенсаторы — это устройства, используемые в ДВС для автоматической компенсации зазора между клапанами и деталями привода. Играют важную роль в обеспечении оптимального функционирования двигателя и снижении износа. Ниже рассмотрим, для чего применяются такие узлы, какие бывают, и каким образом работают. Отдельно разберемся, может ли ДВС работать без них, и как проходит замена. Клапанные гидрокомпенсаторы главным образом применяются для компенсации зазоров.
Чаще всего стучат гидрокомпенсаторы на горячую по причине некачественного или старого моторного масла, забитого масляного фильтра, плохой работе масляного насоса, недостаточного количества масла или же механической поломки. Соответственно, первое, что нужно сделать при их стуке — проверить уровень и состояние моторного масла в двигателе, а также масляный фильтр. Неисправный или засоренный фильтр нарушает циркуляцию смазки по масляным каналам. Обычно гидрокомпенсаторы в просторечии — гидрики сначала начинают стучать именно «на горячую». Если гидрики подклинивают или забиты в них масляные каналы, то они начнут стучать сразу, а после прогрева звук может утихнуть, так как не получают смазки в необходимом количестве.
- Зачем нужен гидрокомпенсатор
- Скорее всего в вашем браузере отключён JavaScript. For the best experience on our site, be sure to turn on Javascript in your browser.
- Сообщение kamikaze » 23 май , Сообщение HazarD » 23 май ,
- Александра Дербенева. Знакомый автомеханик рассказал почему стучат гидрокомпенсаторы в моторе почему стучат и как решить проблему.
.jpg "Что такое гидрокомпенсатор и как он работает")
Наверно каждый автомобилист запустив утром мотор хоть раз да слышал стрекочущий стук из под капота. Почему они стучат? Связано ли это как то с маслом? Кто виноват и что делать? Вообще, если гидрики начинают брякать на холодную, а потом прекращают спустя какое то время-с ними все хорошо, начинать беспокоиться не нужно.
